冷到扶手都冻手？上海地铁11条线路推出“弱冷”车厢，头尾两车厢略高2℃，后天就能去试试→

三伏天热出一身汗进了地铁却冷得直打哆嗦忽冷忽热的尴尬
你遇到过了没？

每年夏天不少市民对地铁的温度
有过抱怨

有人觉得冷得扶手都冻手
还有人觉得空调根本不足，热死了

为满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求8月8日起上海地铁将在夏季高温期间在11条轨交线路同步试行“分区调温”（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）
列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”弱冷车厢温度高出普通车厢约2度中间其他车厢维持原状

由于不同乘客的体质差异对温度的敏感程度不同，一个标准下的空调温度难以满足所有人员对温度的需求。为了尽可能满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，8月8日起，上海地铁将在夏季原有地铁车厢开启冷空调的基础上，在具备车厢分区调温功能的11条轨道交通线路上试行“分区调温”。

同一列车，分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中，在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢均为“普通”车厢。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客选择乘坐。

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此次试行“分区调温”的地铁线路分别为3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线，共11条线路，而上海地铁网络其他线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。

此次11条线路试行精细化的“分区调温”，现场将通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢，同时相关线路车站在出入口、换乘通道LED屏中也将持续滚动宣传告知，提醒乘客知晓。


需要特别说明的是，由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。

因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要，在此也希望广大乘客理解支持。
温馨提示怕冷的乘客请根据现场广播等提示选择至车头或车尾的一节“弱冷”车厢乘坐

怕冷的旁友

后天快去试一试吧！

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本文综合自上海交通 申通集团 上海发布 微博网友

微信编辑：车车

校对：泰妮

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